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世界首创!列车将以350公里时速穿越海底

移动版    时间:2020-08-06 02:02

近日
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汕汕铁路汕头湾海底隧道 织梦内容管理系统

迎来“第一炮” 本文来自织梦

世界首座设计时速350公里

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单洞双线高铁海底隧道

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正式进入实质性施工阶段

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隧道进口爆破现场


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汕汕铁路 本文来自织梦


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汕(头)汕(尾)铁路, 将与建设中的广汕铁路相接,将广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起,同时连接厦深、赣深和广深等铁路,将加快沿线城镇化进程,形成新的高铁经济带,助推粤东地区的振兴发展,缩短粤东与珠三角之间的发展距离,推动广东省经济均衡、协调发展。

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按照规划,汕汕铁路向东还将连接汕头至漳州铁路,并与杭温、杭台铁路、温福和福厦客专一起,共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。 copyright dedecms


汕头湾海底隧道位于广东省汕头市,在汕头海湾大桥下游妈屿岛与德洲岛之间下穿汕头湾,隧道全长9781米,是汕汕铁路全线控制性工程。 织梦好,好织梦


汕头湾海底隧道平面图


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高烈度地震区穿越密集断层破碎带

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汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带,其中8条为活动断层,为国内外水下隧道之最。

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汕头湾海底隧道断层破碎带分布示意图


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海域高水压环境

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该隧道大部分位于高水压风险区域,最大水压可达0.97兆帕,水在这样的强压力下,可形成高达97米的水柱,创国内水下隧道之最。 内容来自dedecms


施工人员需针对这样的水下环境,采用合适的技术手段,确保隧道结构安全、防水可靠、运营成本可控。

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海域高等级侵蚀性环境

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汕头湾海底隧道因长期赋存于高压海水环境中,隧道结构在承受高水压渗透作用的同时,需要适应强侵蚀环境,两者的共同作用导致海底隧道环境更为恶劣。 内容来自dedecms

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