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新能源汽车淘汰太快,数据告诉你该不该买很贵的?

移动版    时间:2020-11-26 06:08


如果现在购买一辆新能源汽车,需不需要挑选很贵的车型?为此,我们选取了国内几大主要新能源汽车品牌进行分析。


续航里程日新月异,买了就淘汰?
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随着技术水平的不断提升,新能源汽车续航里程近年来飞速增长。2011年,比亚迪首款纯电动家用车型e6先行者上市时,其续航里程为300公里,到今年比亚迪纯电动车型中最高续航里程已达605公里,较最初增长超一倍。
特斯拉进入中国市场以来,其各车型中续航里程最大值自2014年的502公里,增长至2020年发布的Model S Plaid车型的840公里,6年间增幅达67%,相较去年各车型最高续航里程660公里增长达27%。

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各造车“新势力”品牌中,蔚来、小鹏汽车、哪吒汽车各车型续航里程最高值自上市以来显著增长,增幅均超过60%。其中,蔚来最高NEDC综合工况续航里程自2017年首款量产车型的355公里增长至目前的615公里,增幅超过7成,最低续航里程也增至415公里。小鹏汽车、威马汽车最低续航里程也自首款车型公布以来增加达100公里。
理想汽车旗下目前唯一车型理想ONE采用增程发电系统,纯电续航里程180公里,增程模式下NEDC综合工况续航里程达800公里,以解决新能源汽车用户的续航焦虑问题。

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其他主力新能源汽车品牌纯电动汽车续航里程也不断增长。北汽新能源纯电动汽车各车型最高续航里程自2014年的210公里增长至目前的653公里,增幅达210%。吉利汽车(包含旗下几何汽车)各纯电动汽车车型最高续航里程自2015年以来增长超过一倍,最低续航里程也增至400公里,增幅达58%。上通五菱、长城汽车旗下各纯电动汽车车型最高续航里程距最初分别增长150公里和100公里,最低续航里程与最初相比有所下降。
主要品牌新能源汽车最高续航里程不断增高,并保持较大增幅。现在买很贵的车,过几年是否会很快落伍呢?
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一直在降价

近年来随着产品线的不断丰富,各新能源汽车品牌售价区间逐渐扩大,比亚迪、特斯拉等主要新能源汽车品牌起步价也不断降低。其中,特斯拉价格调整最为频繁,自2013年以来售价区间调整近60次,起步价降至(补贴后)24.99万元;比亚迪入门价自2011年的36.98万元降至目前的(补贴后)5.99万元;上通五菱起步价目前最低,为2.88万元;造车“新势力”中,蔚来起步价自2017年的44.8万元降至目前的35.8万元。
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充电越来越方便

对于新能源汽车来说,充电桩也决定着出行的便利程度。自比亚迪2006年在深圳建成首座电动汽车充电站以来,据中国电动汽车充电基础设施促进联盟,截至2020年10月,全国充电基础设施累计数量149.8万台,,其中公共充电基础设施66.7万台,同比增长39.4%。
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